CF8 felső belépő golyóscsap, CF8M felső belépő golyóscsap, rozsdamentes acél 304 felső belépő golyóscsap, rozsdamentes acél 316 felső belépő golyósszelep
Tervezési jellemzők
A golyóscsapot az ISO14313, API 6D, API608, BS 5351 szabványnak megfelelően tervezték;
Egyszerű szerkezet jó tömörséggel és kis nyomatékkal;
Egy darabból álló test;
Csökkentett furattal és teljes furattal a minimális áramlási ellenállás mellett (valójában nulla);
Sürgősségi tömítőanyag befecskendezés;
Üreges nyomás önmentesítő;
Alacsony kibocsátású csomagolás;
Tűzbiztos, antisztatikus és kifújásgátló szár kialakítás;
Szelepülék funkció DBB, DIB-1, DIB-2;
Opcionális meghosszabbított motorháztető.
A TOP BEMENETI GOLYÓSSZELEP főleg csővezetékekben és ipari rendszerekben használatos, és felső bemeneti és on-line karbantartási funkcióval rendelkezik. Rengeteg előnnyel rendelkezik, mint például a kis folyadékellenállás, egyszerű szerkezet, kis térfogat, könnyű súly, megbízható működés, kényelem üzemeltetéshez és karbantartáshoz, gyorsan nyitható és zárható, valamint rugalmasan indítható és zárható.
1.Egy darabból álló test
Egy darabból álló testet használnak a testhez, hogy garantálják a kellő szilárdságot és merevséget maximális névleges üzemi nyomás mellett. A szelep belső részeit gondosan tervezték és választották ki, hogy biztosítsák a megbízhatóságot mindenféle működési körülmény között. Elegendő határfalvastagság és a nagy szilárdságú összekötő adaptációja A csavarok kényelmesek a szelepek karbantartásához, és elegendőek a csővezetékek feszültségének fenntartásához.
2. Legfelső bejegyzés
Legnagyobb különbsége a közönséges gömbcsaptól az, hogy a karbantartása csővezetéken, a csővezetékről való leszerelés nélkül is elvégezhető. A hátsó ülés szerkezete az üléshez illeszkedik, és az ülésrögzítő hátsó része ferde szögben van, hogy megakadályozza a szennyeződések felhalmozódását az ülés háttámlájának befolyásolásától.
3. Alacsony működési nyomaték
A felső bemeneti sorozatú golyóscsap csonkra szerelt golyóval rendelkezik, amelynek felülete csiszolt, polírozott és kemény felületű kezelt. A golyó és a szár egybe van építve, a csúszócsapágy a külső furatba van felszerelve, így a súrlódási sugár kicsi és a működési nyomaték nagyon alacsony .
4. Sürgősségi tömítés
A keverék befecskendező lyukakat tervezték, és a keverék befecskendező szelepeket az oldalszelep szárának/sapkájának és testének helyére szerelték fel. Ha a szelepszár vagy az ülés tömítése megsérül, ami szivárgást idéz elő, a keverék felhasználható a második tömítés elvégzésére. A rejtett visszacsapó szelep minden egyes keverék befecskendező szelep oldalára van felszerelve, hogy megakadályozza a keverék kifolyását a távadó anyag hatása miatt. A keverék befecskendező szelep teteje a csatlakozó a keverék befecskendező pisztoly gyors csatlakoztatásához.
5. Megbízható tömítés
Az ülés tömítését az üléstömítés és a fém rögzítőelem alkotja. Az ülésrögzítő axiálisan lebeg, a szelepülék alacsony nyomású tömítését pedig a rugó előnyomása éri el. Ezenkívül a szelepülék dugattyúhatása ésszerűen van megtervezve, ami magasan valósult meg Nyomástömítés a működési közeg nyomásával, és megvalósítja a rögzítő elfogását a test tömítéséhez. A tágulási grafitgyűrűt úgy tervezték, hogy tűz esetén tömítsen.
6. Kettős blokk és vérzés (DBB)
Amikor a golyó teljesen nyitott vagy zárt helyzetben van, a test középső üregében lévő távadó anyag leeresztő- és ürítőberendezésekkel felszabadulhat. Ezenkívül a szelep középső üregében lévő túlterhelt nyomást az önmentesítő ülék alacsony nyomású végére engedheti. .
7.Antisztatikus és tűzbiztos kialakítás
A szelep tűzvédelmi kialakítása megfelel az API6FA/API607 szabvány követelményeinek, az antisztatikus kialakítása pedig az API6D és a BS5351 előírásainak.
8. Hosszabbító szár
A föld alá szerelt szelepnél a szár meghosszabbítható, és a kezelés kényelme érdekében a megfelelő keverék befecskendező fúvóka és leeresztő szelep a szelep tetejéig meghosszabbítható.
9. Különféle vezetési típusok
Az ISO 5211 szabvány szerint tervezett szelep felső alátét, amely kényelmes a különféle meghajtók csatlakoztatásához és cseréjéhez. A gyakori hajtástípusok a kézi, elektromos, pneumatikus és pneumatikus/hidraulikus.
